Méhari Club De France

Bonjour et bonne année à tous,

Suite à leur retraite bien méritée, mes parents ont déménagé dans un endroit où leur mehari ne pouvait plus être à l’abri.
J'ai donc récupéré en pension leur voiture de 79 qu'ils ont depuis 89

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Aimant bricoler, je tente de réparer les quelques bricoles qu'il y a à faire dessus.
En cherchant des informations sur ce type de véhicule, je suis tombé sur votre forum, une vraie mine d'or!! Je m'y suis inscrit tout de suite!
Un grand merci pour l'acceptation.

J'ai commencé par le compteur, car plus aucun voyant ne s'allumait , le compteur de vitesse se bloquait à 40km/h et l'aiguille du niveau de carburant restait cachée.
J'ai remarqué que malgré le nettoyage, je n'avais qu'à peine 10V , donc changement du régulateur de tension :

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Petite question : j'ai entouré en bleu un condensateur, il possède une prise mâle sur le dessous, branché à .. rien. Est-ce normal?

et dernier problème de réglé pour la journée : les retros , le joint est tellement sec qu'il se désagrège et le miroir ne tient plus
avant :

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Après:

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à suivre les images du compteur, en attendant, bonne journée

Bienvenue ici
Panachage de couleur très original

Pour le condensateur ...Je vois pas a quoi il sert
Pour le retro joli reparation
@+

Bonjour et bienvenue

Salut et bienvenue parmi nous. Ce condensateur ne serait-il pas la centrale clignotant?

Bienvenue.

Ou peut-être un Condo de deparasitage de mehari armée (ou de son faisceau récupéré si ce n’en n’est pas une à l’origine)

Vu comme ça je dirais que la centrale clignos est le relais carré à gauche du régulateur, déjà remplacé donc, pas plus mal, les vieilles centrales électromeca à fil chaud clignotent parfois très lentement.

Et finalement avec ce nouveau regul la tension s’établit normalement? Pas un mal de virer les vieilleries électromécaniques là aussi mais de ce côté les soucis de regul sont en fait plus souvent causés par des mauvais raccordements électriques…. Le remplacement impliquant le tripotage des fils, on solutionne le problème mais le remplacement de l’appareil a en fait été inutile.
L’alternateur n’avait pas aussi des soucis de balais/collecteur, cause aussi courante sinon plus de soucis de charge.

Bienvenue chez nous et bonne remise en route.
Sur le cylindre entouré sur ta photo, il y a combien de fils de raccordés dessus?
S'il y en a trois c'est la centrale clignotant, un c'est un condensateur et le corps à la masse.
Laurent

Merci à tous pour votre accueil et vos messages.

@Laurent.D44 : il n'y a qu'un fil rouge et une prise mâle. je tenterai de prendre une photo. Mais je pense que Meharimagic est dans le vrai.

@meharimagic : c'est sur , en ces temps d'escroresponsabilité, j'aurai peut être du nettoyer les connectiques avant de modifier le regul. Sinon, ça marche beaucoup mieux.
Bonne idée de vérifier l'alternateur, je regarderai l'état des balais.

@webmaster : pour les retros, je n'ai fait que mettre un kit déjà tout fait

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maintenant , le compteur

Suite à incident avec la batterie, une partie a pris feu, et on peut voir sur une des photos que le compteur a eu chaud

et j'étais rassuré de voir que l'aiguille de la jauge était toujours là . Et fonctionne à merveille, j'ai plus qu'à tester les contacts entre le réservoir et le compteur.

Enfin pour le soucis des 40km/h, c'est l'aiguille qui reste bloquée par une vis de fixation au niveau du 40. J'ai redressé cette aiguille , et plus de soucis.